看看两位仁兄对日系车与德系车的评论

1 不要看到出了一点事就否认凯美瑞! 
 凯美瑞自从国产以后,销量一路看涨,惹人眼红啊.于是关于凯美瑞的各种负面报道斗来了,最突出的就是4.2日<<今日说法>>里面的"6个气囊无一打开"的引用实例最多,一次来攻击凯美瑞的安全性不好.其实这些人啊,不是车托就是买不起车的人...众所周知,汽车是机械产物,难免会出现一两个失败的产品.号称最安全地 VOLVO 汽车,也曾经发生过安全门时间(99年还因此进行了全球召回).还有奔驰,宝马,奥迪...谁敢说这些品牌没有出过事,没有出现过和凯美瑞类似的事情?
    还有一部分人坚决否认日本车的安全,盛赞德国车的结实.这些人啊,也不想想为什么德日汽车会有这些差别.其实,之所以会出现这种情况,原因就在于两国的国情差别.日本属于岛国,自然资源匮乏,所有的工业设计都讲求节能环保,所以汽车要求轻便节能.而德国身处欧洲,资源相对丰富,而且全国的公路几乎不限速,就要求车身厚实.两者的国情差别造成了造车理念的差别.日本车由于要求省油,因而汽车车身设计普遍轻便,于是日本汽车生产商对汽车的车身安全重在结构,如丰田的 GOA 安全车身,本田的 G-CON 安全车身.德国车由于车速高(德国公路不限速),所以要求车身的设计厚实,防止高速下汽车的共振造成的车架损伤.所以,片面的认为德国车安全,日本车不安全,根本就是鼠目寸光的表现.
    有人说德国人厚道,日本人奸诈.其实换个说法,我们可以说德国人呆板,日本人精明.凡是总有两面性.德国人汽车做工的用料扎实是不可否认的,但是德国人在中国造车卖车20余年,仍然固执的坚守自己的造车理念,导致德国汽车工业在中国的颓势.反观日本汽车生产商,在汽车用料方面虽然有不可否认的偷工减料,但是别人精细地做工,体贴入微的人性化配置,确实给我们车主的平常使用带来的极大的方便,让人爱不释手.比如德国血统的蒙迪欧,20几万的车子里面,车内竟然连个中控锁的控制按键都没有(原装),下个车还要熄火用钥匙才行.(我不知道是不是我没有发现窍门)
    最后就是说说所谓的爱国情节.愤青就只会说反对日货,抵制日本车,歧视汉奸等一大堆空虚无聊,甚至有点让人反感的话...不可否认,日本人在中国确实犯下了不可饶恕的罪行,但是,买了一个车,就不能代表我不爱国!爱国不是通过买一辆车来体现的!只要中国领导们少考察一圈,少开会"研究研究",少坐一辆车,少喝一瓶酒,少抽一根烟,中国绝不会是现在这个样子! 况且现在是和平时期,一切都是以发展经济为前提.小日本的东西,你们大家自己摸着心口说说,到底怎么样?古人有句话:"师夷长技以制夷".就是要教育我们要学会利用敌人的长处来提高自己,再用来打败敌人!这一点上,我很佩服韩国人.韩国人用20年的时间,建造了一个属于自己的汽车神话,创造了属于自己的经济神话,这一点,小日本也不得不佩服!韩国人的顽强,让世界人民都为止佩服!日本人可以侮辱中国足球,但绝对没有瞧不起过韩国足球!我们国家现在和日本的差距是全方位的,我们要承认差距,认识到自己的不足,通过学习日本甚至是全世界的先进技术和理念,来强大自己.等我们有一天能超过日本了,我们就可以光明正大的向大海那一头的日本人民竖起中指:你们是小日本!你们是垃圾...
    总之一句话,凯美瑞现在已经不单单是一部车了.由凯美瑞引出的一大堆关于文化和价值取向的问题,已经变成了一个社会问题!!!

另一位：

楼主的话不是没有道理，我只是发表我的观点。
1、德国车厚实，你认为是呆板，那么你所说的德国的公路不限速度所以要厚实，那么我告诉你，德国只有高速公路不限制速度，还有，你买车不是在德国开，相比之下，一辆安全系数高而厚实的车，和一两华丽配置而钢板结合密度低的车，你愿意享受还是愿意留命？
2、如果买一辆日本车与爱国无关，那么请问什么与爱国有关？
为什么日本车在韩国销售为0？你会说他们用20年创造了一个汽车奇迹，那么我们中国创下了不少奇迹，而且有14亿人口，如果你爱国，你会想办法去怎么创造奇迹，而不是拿着偷工减料的凯车来炫耀。
3、你说到现在是经济体制，什么都以发展经济为前提，我很赞同，那么我请问，凯车在中国创下的销售记录，是给日本带来了经济利益还是为中国创下了国民生产总值？
4、日本可以说是个进出口大国，他们没有矿产，那么中国呢？中国是日本最临近的出口大国，他的产品飘洋过海赚欧美人的钱，还不如中国人的来的快，淘汰的东西不可能拿到欧美市场，因为人家要求严格，一旦发现就会被严禁进口，所以中国人好面子，外面光，管他里面坐着是不是扎PP。

最后说一句，我有辆凯旋，法国人的。不算好，但是代步我感觉够了。
如果要我坐在富丽堂皇的安全系数不高的车里，那我情愿坐在东风140的货箱里，至少能撞过别人，而且是民族企业的产品。